科尔尼:汽车,从“交通工具”到“知心伙伴”

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日前,科尔尼(A.T. Kearney)发布一份最新调查《汽车,从“交通工具”到“知心伙伴”——“科尔尼汽车场景智能化指数”第三季》。报告显示,对于消费者而言,汽车已经不再是单纯的代步工具,而是像智能手机一样集成各类功能满足各种需求 的智能化设备。同时,软硬件的不断升级和更多交互又为汽车智能化奠定了技术基础。为应对日益变 化的市场需求,各汽车品牌都在积极地迎接挑战。

“科尔尼汽车场景智能化指数”排行榜从消费者角度出发,通过测试在中国生产的主流品牌代表车型 的功能对于不同应用场景的实现程度,直观展示各个品牌的智能水平。榜单至今已推出了两季,取得 了众多社会反响和业内认同。在此基础上,我们在过去一年持续关注了消费者对智能场景的动态需求 以及汽车厂商的产品迭代发布,通过跟踪各品牌代表车型的智能化表现,发布第三季“科尔尼汽车场 景智能化指数”。

此次更新沿用了之前两季的评估框架。首先基于大数据和调研在指数构建模型中更新和拓展了场景大 类和场景需求,同时更新实现场景所需的功能库,并将其与各品牌代表车型具备功能进行量化匹配, 最终得出某一品牌场景智能化指数的更新结果。

不过,本季“科尔尼汽车场景智能化指数”亦在前两季的基础上进行了迭代:
  • 在评估维度上,基于消费者诉求的演进,场景由原先的70个增加至100个,并新增“定制空间”场景类别;
  • 在评估对象上,除了选择自主品牌、合资品牌、传统高端品牌中销量领先的品牌以外,随着近两年造车新势力的崛起,我们也对多个已量产的造车新势力的智能化水平进行了评估。

这些迭代使得我们的榜单更具时效性和全面性。

年轻品牌胜出:自主继续发力,新势力成黑马
第三季“科尔尼汽车场景智能化指数”整体较去年有了大幅提升。

榜单中,宝马、凯迪拉克、哈弗、奇瑞、日产的排名有所提升。宝马始终注重智能化的投入,其智能 化创新成果除了BMW iDrive人机交互系统以外,新亮相的BMW智能个人助理更是用户的得力助手。 凯迪拉克亦是如此,全新一代CT6将科技感的提升放在了首要位置,新款XT4也增加了人脸识别、车 联网创新“云”服务等智能化功能。而哈弗、奇瑞、日产的新上市车型哈弗H7、艾瑞泽GX、新款轩 逸也在智能化上有了飞速提升。

另外,新诞生的品牌智能化成绩斐然。以小鹏、蔚来、威马为代表的造车新势力的智能化水平形成了 对传统品牌的赶超,未来如果能解决量产交付、硬件质量等痛点,发展依然可期。同时,新的自主品 牌领克、WEY也表现不俗,成为不可小觑的力量。

综合三季榜单的结果我们发现,除了传统高端品牌本身高定位、高成本带来更高的智能化水平以外, 自主品牌和造车新势力这两类诞生时间更短的品牌,比起合资品牌这些历史更长的品牌智能化表现更 佳。我们认为这并非偶然。合资品牌在中国市场过去20年的角逐中,凭借其硬件性能与品牌价值,并 不需要为销量担心,也正是这种长期以来的胜利助长了其“惰性”。另外,过去的辉煌也在一定程度 上成为了它们的负担,合资品牌在全球出货量大、必须保证稳妥,还需要考虑既有的硬件情况,制定 技术路线图稳步推进。

相比之下,自主品牌和造车新势力作为后进入者,想在汽车市场的红海中分得一杯羹必须找到突破 点,而智能化作为大势所趋,自然成为其关键发力点。造车新势力始终把智能化作为其独特卖点,将 汽车本身作为技术载体,在此基础上用做互联网产品的思维解决用户痛点。而自主品牌有的推出高端 品牌,产品定位年轻、豪华、智能,采用车企最前沿的软硬件技术。例如,吉利领克和长城WEY的智 能化指数分别达到了惊人的57.4和55.8分,追平甚至超越了传统高端品牌,其目标人群均是有一定消 费能力、追求个性化和智能体验的城市年轻人或中产家庭,对新技术感兴趣、接受快。有的品牌则乘 着互联网东风,借力互联网巨头,实现双赢。例如,名爵牵手阿里,搭载新一代阿里智能车机系统; 哈弗与百度合作,搭载新一代智能网联系统Hi-Life。这些标志性的合作给自主品牌注入了互联网的活 力与火花,同时也代表着互联网企业着手和深化布局汽车行业。

因此我们大胆预测,未来加入的新品牌,势必会有更高的智能化水平,给汽车市场带来更大的竞争压 力。目前榜单中的落后者若不积极调整战略布局,很快会失掉消费者的眼球,在激烈的竞争中失掉市 场份额。

回归以人为本:从“硬核科技”到“知心伙伴”
在相当长的一段时间,汽车产品的智能化是以政策和技术进步为驱动力的,更倾向于以车辆自动驾驶 为核心的硬核智能技术的发展。而在本次的榜单中,我们惊喜地发现各个品牌的智能化逐渐注重以乘 员为中心的智能技术,用这些技术满足驾驶员和乘客的便利、娱乐、健康和舒适等需求,给人以更多 的关怀和体贴,成为了用户的知心伙伴。

在本季度的智能化场景中,便捷、定制空间、健康等场景占比一半以上,可以看到消费者对于“知心伙伴”的呼声非常高,汽车制造商们也不断地嗅探到市场动向,纷纷升级本季度旗舰车型乃至标准车型的个性化、智能化服务或功能,其中某些技术因其功能的特异性在此次浪潮得到极大的发扬,也推动了技术本身的发展。例如,在语音交互方面,厂家敏锐地捕捉到了乘客的便利需求和情感需求:高级语音助手不但可以避免驾驶员双手脱开方向盘进行操作,还通过快速精准的模糊语义判断优化了交互体验、向沉浸式体验靠拢;更引人注目的是,部分车型装备了高级AI语音助手,其兼具聊天机器人、定制服务、迎宾灯功能,以满足驾驶员独自旅途中与人类交流的情感需求。

此外,得益于车联网技术的进步,汽车与手机、家居及其他电子设备互联功能将更为强大,用户可以通过手机甚至可穿戴设备直接对车机进行控制、监控、寻迹、远程启动、远程车内环境预设等操作,这将大大提高用户的使用体验。

值得注意的是,具有互联网基因的造车新势力将互联网产品理念带入汽车产业,成为整个市场的改革者,受益于其崭新的产品思维,其用户体验甚至超越传统高端品牌。例如,蔚来ES8的NOMI智能语音助手,在语音反馈的同时也会带有情绪反馈,提高用户的互动体验,成为车载人机交互的经典案例;威马将人脸识别功能带入车内,车主不用动手即可解锁车辆;新版小鹏G3则实现了遥控停车功能,大大降低特殊场景下的泊车难度、提高了用户体验。

在我们看来,“硬核”科技虽好,但要打动用户内心,还需要“知心”技能。汽车行业智能化浪潮中的以人为本,不只局限于传统汽车行业中所注重的乘坐舒适度、NVH性能和操控感,更多将会体现在满足乘客便利、情感和浸入式体验的诉求上。智能汽车已不再是代步工具,而逐渐成为以实现乘客多方需求为目标的知心伙伴。

智能体验趋同:如何差异突围?
在智能手机行业,趋同趋势已十分明显:如今智能手机标准化的硬件配备、成熟分化的系统、以及具有高度重合度的功能,带来相似度极高的使用体验,两部全新的入门机和旗舰机或许用的是相同的系统、实现相同的功能。而汽车行业的智能化体验也出现了同样的趋势。

我们认为这与设备、服务供应商的集中化和同质化有关。例如,外资品牌的ADAS功能基本由传统供应商提供;自主品牌纷纷牵手互联网巨头,科大讯飞飞鱼系统、斑马智行系统、百度阿波罗平台、腾讯TAI系统等分别于与多家甚至数十家车企合作,虽然根据厂商需求有部分定制化内容,但其功能的同质化严重,甚至不排除未来将会出现类似当今iOS和Android平分天下的局面。

另外,汽车的智能化涉及大量先进技术研发与推广,传统车企很难凭借一己之力主导整个系统的研发,因此纷纷成立“联盟”,抱团取暖。联盟内部技术、信息的流通会让星星之火迅速燎原,但技术的共享也造成了差异化的减弱。

在竞争激烈、技术和体验趋同的大环境下,车企该如何提前布局、实现差异化突围呢?我们认为,一方面,自主研发、形成技术护城河势在必行。另一方面,“闭门造车”也不可取,车企应该借助外部力量构建覆盖用户生活全场景的完整生态,将汽车打造成用户的知心伙伴。就如手机的应用商店一般,借助各项应用,用户可以在车上唱K、看电影、做瑜伽、健康问诊……若有购物需求,在车上选购商品后,可一键指挥汽车开至最近的商店,自动打开后备箱、迎接机器人送来的货品。在回家途中,通过车联网开启家中的空调和灯光、让浴缸开始蓄水,迎接主人的到来……这样,车将不仅仅是出行工具,而是融入用户生活方方面面的“知心伙伴”及提供跨场景独特体验的智能空间。

结语
回顾过去,智能化已不仅是汽车行业的新兴话题,而成为了汽车标配。汽车已不再是出行工具,而是知心的智能伙伴。车企们也纷纷布局,其中不少已呈上精彩答卷。

展望未来,汽车智能化更有无限遐想空间。随着包括造车新势力在内的新玩家的入局,以及自主品牌的努力赶超,竞争格局不断发生变化;同时,技术也正在飞速迭代,更多异业合作也为这个行业不断带来新的火花。未来,哪些车企能为消费者打造最“知心”的空间,让消费者哪怕无需出行,也会来到车内享受这一空间带来的美好体验?让我们拭目以待!(订阅Useit 知识库《知识精选》获取每月最新权威报告)


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