联合国贸发大会:2018年海运报告

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日前,联合国贸发大会(UNCTAD)定期编制的《2018年海运报告》(Review of Maritime Transport 2018)发布。那么通过这份报告,我们可以读出什么?小编研究后,发现里面藏着全球航运业发展的五个趋势。

趋势一:全球海运市场趋势整体向好
2017年海运贸易持续增长,总量达107亿吨。联合国《2018年海运报告》显示,2017年全球海运总产量达107亿吨,较2016年增加了4亿吨(2016年全球海运贸易总量为103亿吨)。在这107亿吨海运贸易总量中,有近一半是干散货运输的贡献。

趋势二:亚洲成为全球航运“中坚力量”
世界十大集装箱港口亚洲全包揽,吞吐总量超全球1/3。在前不久出炉的2017年全球集装箱港口吞吐量排名中,Top10的港口全部来自亚洲,其中有七大港来自中国的上海、深圳、宁波-舟山、香港、广州、青岛、天津,另外两大港分别来自新加坡、釜山和迪拜。亚洲包揽全球港口吞吐量排名前十位,充分反映出亚洲在全球航运中的“绝对优势”。

趋势三:中国铁矿石进口驱动全球干散货运输增长
2017年进口10.75亿吨铁矿石,占全球干散货海运总量的1/5。根据报告,在2017年全球107亿吨的海运贸易总量中,干散货占到近一半,而在这约50亿吨的干散货海运量中,中国的铁矿石进口运输又被认为是增长的主要驱动力——据中国海关总署的数据,2017年中国从澳大利亚、巴西等国家和地区进口的铁矿石达到了10.75亿吨,占去年全球干散货海运总量的1/5还要多,这个“1/5”,成为拉动全球干散货运输市场的强劲力量。

趋势四:全球油轮运输比例还将持续下降
能源转型,OPCE减产,奠定全球油运市场下行趋势。近几十年来,由于能源转型和能源结构改变,以及国际局势的影响,原油运输在海运中所占比例呈逐步下降的趋势。有关数据显示,运输石油和其他液体的油轮运输总量比例,在前十几年里占到50%以上,此后一直下滑,虽然在2016年时,油轮贸易依然坚挺地占到了当年总贸易量的约一半,但是2017年就骤降到了不到33%。

趋势五:航运市场趋向集中化、整合化
十大航运公司占全球海运量的70%以上;三大联盟控制全球93%的运力。近几年,随着复苏乏力和市场竞争的严峻,航运企业合纵连横、抱团作战的趋势愈发显著,市场资源和份额逐渐向大集团、大组织靠拢。据联合国《2018年海运报告》显示,截至今年6月,世界前十大航运公司占全球海运贸易的70%以上,而全球三个主要东西向集装箱航线,则由三大联盟控制了93%的运力——航运业的这种大组织化、大集团化趋势越来越明朗。(掌握权威研究报告,请登陆Useit)


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