中国信通院:共享单车行业发展指数报告(2017年第三季度)

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2017年12月17日,中国信息通信研究院与北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心在“2017首届共享经济改变中国高峰论坛”上联合发布共享单车行业发展指数,该论坛由国家发展和改革委员会城市中心综合交通规划院等机构联合主办。会上,中国信息通信研究院政策与经济研究所发展与经济研究部主任韦柳融发布了《共享单车行业发展指数报告(2017年第三季度)》。

报告核心观点
1.  共享单车行业由快速扩张转向平稳增长
2.  自行车产业的服务化转型悄然开启
3.  共享单车科技水平持续提升
指数报告从单车供给、用户需求、带动行业发展等多个层面构建了我国共享单车行业景气度的监测系统,希望为客观评价行业发展情况提供新的视角和标尺,并为行业监管政策的制定提供参考依据。


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共享单车行此发展指数报告(2017年第三季度)
中国信息通信研究院

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发展指数Q3现拐点,行业进入新时期

共享单车行业发展指数由供给指数、需求指数、效益指数和环境指数等四方面综合加权得出。2017Q3共享单车行业发展指数为374,增速出现放缓,主要由于供给、需求两端增速同时放缓,效益趋于平稳所致,行业整体结束爆发增长,步入平稳增长期。


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国内共享单车投放放缓,国际市场持续发力

由于前期单车的大量布局,以及各地新政对投放量的要求,三季度国内共享单车投放放缓。2017年1月以来,共享单车企业立足全球,投放量增长强劲,这也是我国互联网行业首个在国内市场尚未饱和即着手布局国际业务的领域。

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城市覆盖稳步推进,布局重点三四线城市

多家共享单车企业已基本完成一二线城市布局,并转向重点三四线城市,推广速度有所放缓。比较发现,2017Q3城市覆盖增长速率高于车辆投放,三四线城市车辆投放量低于一二线城市。

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共享单车承载指数呈现缓慢波动下行

共享单车承载指数体现我国平均每辆单车服务的用户数量变化情况。单车投放量增加会降低承载程度,运营效率提升会提升承载程度,两者相互作用造成指数波动。

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需求指数:受供给带动明显,Q3需求趋于饱和

加权统计渗透率、高频用户数及骑行情况构建需求指数,以衡量共享单车的接受度和活跃度。今年以来,需求指数快速升高,一方面由于持续供给激发市场需求,另一方面当供给超过某一临界点时,共享单车便利性会大幅提升,从而引发需求出现集中爆发。2017Q3共享单车需求指数为616,受高频用户、骑行市场趋稳影响增长势头放缓。

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共享单车渗透率指数呈现爆发式增长

共享单车渗透率指数反映共享单车在我国的普及程度。共享单车渗透率指数1年增长近8倍,2017年3-6月涨势突出,7月以后注册用户数居于高位使拉新成本上升,渗透率指数增速放缓。

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多重因素推动行业快速突破

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共享单车高频用户指数波动上行

共享单车高频用户指数反映共享单车日均高频用户数量的变化情况。高频用户指数2017年2月开始跃迁上升,7月出现小幅回落,主要由于促销活动减弱,暑期及南方雨季等季节性因素影响,用户粘性仍有待提升。与渗透率指数比较发现,尽管注册用户持续增加,但高频用户已经保持稳定,用户价值需进一步挖掘。

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共享单车骑行距离及骑行时长指数同样波动上扬

共享单车骑行距离和骑行时长指数从另一个侧面反映用户骑行活跃程度。共享单车骑行距离与骑行市场指数变化趋势较为接近,考虑到停车锁车对骑行时间的影响,骑行时长指数增幅大于骑行距离指数,表明更多用户利用共享单车服务短距离骑行。

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