滴滴:2017Q3重点城市交通出行报告

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第三季度大部分城市的交通运行指数下降,平均车速上升,反映出城市拥堵情况较上一季度有所緩解;在拥堵排名方面,哈尔滨依然居榜首,且与第二季度相比,交通运行指数上升(第二季度为1.69);长春市、广州市、沈阳市和大连市挤进前十;兰州市、石家庄市、济南市、呼和浩特市在第二季度排名前十的城市,第三季度拥堵情况环比好转,本季度未进入前十。

各城市整体交通运行指数分布规律接近,局部时段存在差异。北京市第三季度整体交通运行指数高于上海、广州和深圳,尤其是7月上旬和8月中旬,推测受到暑期游客的影响;同时,北京受到限号的影响,每周三(限号4和9)也会出现拥堵峰值。进入9月开学季,各城市的拥堵情况均有明显上升。三季度ー线城市晚高峰时段一致为17:00-18:00,早高峰时段略有差异。北京和上海早高峰出行集中在7:00-8:00,广州和深圳早高峰出行时段较分散,9:00-10:00到达峰值广州和深圳的早高峰出行时段比北京和上海晚1小时。

北京拥堵缓解效果较好的区域为远郊的永宁古城墙遗址附近,以及翠城公园附近,市区内的798艺术区、朝阳体育馆附近等人流量大的区域,拥堵治理效果显著。京港澳高速,作为国家重点推进的物流通道之一,Q3拥堵缓解效果明显;ニ环内的西安门、景山中街部分路段拥堵缓解效果显著;高新技术公司云集的上地西ニ旗一帯,部分路段的拥堵缓解效果也很显著。

第三季度上海远郊商圈的拥堵改善效果环比上一季度较明显,其中兴梅路尚乐坊附近、鸿音广场附近以及龙之梦购物中心附近,效果较为明显。在重点道路方面,上海易拥堵的高架路部分路段拥堵缓解较明显,如延安高架(四川中路-迎宾路)、内环高架北段和南段等,另外,吴中路、都市路等城市道路的拥堵缓解效果也尤为显著。

广州拥堵缓解效果显著的前三区域为相对偏远的吕田镇政府附近、竹料聚星文化体育中心附近以及广垦科技大厦附近,另外,市区内的骏盈广场附近、白云湖公园附近拥堵缓解效果也相对显著。拥堵缓解效果显著路段主要集中在市区内,如ェ业大道中段和北段、瑞康路(新窖西路至新港西路)以及广州大道中,离市中心相对较远的珠吉路部分路段拥堵缓解效果也较显著。

城市中存在较大数量双向道路流量失衡的现象,这些道路在特定时间内呈现出双向交通流量失衡,一向拥堵,一向畅通的现象,这导致道路资源未被充分利用,城市拥堵增加,在城市交通系統中,也会影响到关联道路的运行情況。

典型的道路失衡分两种情況:
1.反向失衡。道路失衡方向呈周期性变化,拥堵和畅通路段在不同时间段交替,这种情况大都受城市通勤影响,以北京苏州桥-万柳园路段为例,早高峰万柳园—苏州桥方向拥堵,晚高峰时段相反;
2.同向失衡。与反向失衡相对,失衡方向不随时间变化而变化,某个朝向的道路在拥堵时段一直拥堵,相反朝向则一直畅通,这种情况大都受典型人流聚集场所影响,比如机场火车站等,去向道路易拥堵,而离开方向的道路大都畅通,以建国南大街为例,早晩高峰北京站东街—建国门桥方向均拥堵。

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