环球车享 王冕:从行业边界到用户价值转化

发布时间: 2017-3-17 10:03
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王冕介绍,市场经济最大的矛盾是供给大于需求最终导致的经济衰退,而租赁与分时共享本质上是为了维持社会生产机器不停止而进行的产业化下沉,其功能基本类似于廉租房。王冕表示,从历史的角度看,分时共享往往和经济的下行有直接关系。为什么会出现分时共享?因为穷。不是用户没有钱买车,而是使用过程贵。从整个行业进程来看分为三个阶段,第一阶段是私有阶段,高耗能、高投入、低效率;第二阶段是共享阶段,低耗能,高投入,高效率;第三个阶段是分享阶段,低耗能,低投入,高效率。

共享经济的本质是消费从拥有性消费向使用性消费转变,企业从生产性企业向体验性企业转变。王冕认为现阶段分时共享行业存在三大矛盾,一是无人化的运营与有人化的运维之间的矛盾;二是物联网的需求与互联网的供给之间的矛盾;三是集约化的资源与碎片化的需求之间的矛盾。这些矛盾也是分时共享产品无法成为主要交通工具的原因之一。

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关于车辆“分时共享”的思考———从行业边界到用户价值转化
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汽车分时共享特点
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从时间维度看分时共享的边界
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为什么会需要分时共享
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从空间维度看分时共享的边界
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什么是分时共享的基础
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其方向是有限资源的有效分配与利用
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共享经济的本质
  • 消费从拥有性消费向使用性消费转变
  • 企业从生产性企业向体验性企业转型

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为什么是新能源汽车分时共享 更重要的是共享租赁是一个 承上启下 的变革
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我们所面对的现状
  • 无人化的运营与有人化的运维之间的矛盾
  • 物联网的需求与互联网的供给之间的矛盾
  • 集约化的资源与碎片化的需求之间的矛盾

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集约化的资源与碎片化的需求之间的矛盾
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分时共享用户特征
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无论是消费者还是这个行业都足够年轻
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消费者留存曲线
  • 同时反向预估,上海市场可以容纳大约8700辆
  • 分时共享车辆,全国大约1.8亿用户

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消费者的价值及转化
这是一个历史进程,一个年轻的行业与一群年轻的消费者最大的价值在于将会改变人们的出行方式、生存方式等等。而最终这些价值将会转化为一个成熟的行业。
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